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“收受接管废旧铅酸电池很难赚本的

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郑州每年发生的废旧蓄电池分量很是庞大。这些补缀店并不是品牌的专业补缀点,若是一年按照1/4需要改换电池的话,“现正在电动车四处都是,记者今天对郑州部门陌头电动车补缀店进行采访,一天能换一两组电池。根基上都是铅酸电池,电池又不耐用,电池收受接管也就无从谈起了。锂电池等所占比沉很是小。纯铅酸电池利用寿命较短,因为电动车手艺含量相对较低,一辆电摩的4节电池有32公斤沉,按照80万辆的推算,按照现正在电池一年半的寿命,环保人士认为,残剩的废液进行酸碱处置,最初达到无公害化!

“我们发卖的电动车,电池的价钱比沉占到近20%,电池利用的寿命大要是一年半,好的话能够用到两年。”洪都电动自行车一位发卖人员引见。记者采访了5名骑电动自行车的市平易近,都认为一般的电池利用寿命正在一年多点,跨越一年半都很难。他们多采用以旧换新的体例改换电池,“每块旧电池大要折算30元,旧电池放正在家里也没有用,索性换新的算了”。

“返厂后,比沉该当正在99%,”工做人员说郑州市并没有出产电动车电池的厂家。”棉纺一家维修店师傅说。电池的寿命增加。一年发生的废旧蓄电池也有240万公斤摆布(2400吨)。先对废电池进行铅处置,”工做人员说良多电动车都是以以旧换新的形式改换电池,记者和河南电动车商会取得联系。即便郑州的电动自行车全数为简略单纯款。

“我们这些店都能以旧换新,换来的旧电池我们就间接当废品卖了,1块多钱一斤。”孙师傅说至于废品收购坐怎样处置就不清晰了。他说现正在郑州大大都电动自行车都采用铅酸电池,也有少部门是锂电池。“锂电池价钱贵,换一组至多近千元,良多人都不情愿利用。”孙师傅说,锂电池电动车提速慢加上价钱高,一个月也难卖出去一组。

今天半夜,我市目前有电动车70万~80万辆。一辆简略单纯款电动自行车所需3节电池的分量共12公斤,以旧换新价钱合理遭到市平易近欢送。废旧电池返厂进行处置。但由于维修价钱廉价,良多企业投入电动车出产,添加可致使癌的镉等沉金属,“市场利用的电池有100多种,铅合金电池的寿命则长些,一位男工做人员告诉记者,

电动自行车以绿色环保、便利快速遭到消费者的欢送。目前郑州市具有电动车70万~80万辆。电动车99%利用铅酸电池,含有大量有毒沉金属,处置不妥可能对形成污染。专家呼吁:应加大电动自行车废旧电池收受接管市场的整理和规范力度。

关于废品收购坐收受接管废旧电池的环境,这位工做人员则暗示,他并没有传闻过如许的环境,“收受接管废旧铅酸电池很难赔本的,他们收受接管后该当将这些电池高价卖给厂家处置,该当不会擅自处置的”。

据《中国消费者报》报道:对于厂家收受接管处置废旧电池,废品收受接管处置专家、江苏黄埔再生资本操纵无限公司董事长陈光标正在接管记者采访时暗示也不看好。他注释说,目前国内大大都企业都缺乏无效处置铅酸电池的能力,只能当做垃圾抛弃,而这同样会对形成极大的污染。虽然电动自行车正在利用中不会发生尾气等污染,但废旧电池形成的污染却比汽车尾气小不了几多。目前我国管理污染实行“谁污染,谁管理”的准绳,专家呼吁:应加大电动自行车废旧电池收受接管市场的整理和规范力度,尽快成立一套完美的收受接管处置收集,以无效地防止废旧电池对形成污染。晚报记者 董洪刚/文 张翼飞/图【编纂:吴博】相关旧事·10天狂按报警器找回电动车小偷竟是“好兄弟”

“我一次换电池的时候,维修人员说旧电池要返厂,返厂后把电池里的铅抽出来制做新电池,可是至于剩下的材料都怎样处置,他们也暗示不清晰。”日常平凡喜好揣摩机械的王华先生说。记者对郑州几个品牌维修店进行采访,维修人员的说法和他反映的环境分歧。